Rafale

Envergure : 10,90 m (avec missiles)
Longueur : 15,30 m
Hauteur : 5,34 m

Masse à vide : inférieure à 10 tonnes
Masse maxi au décollage : 24,5 tonnes

Motorisation : 2 SNECMA M88-2 de 7,5 tonnes de poussée chacun avec PC 5 tonnes en sec.
Domaine de vol : de 0 à 750 noeuds ou Mach 1,8

Facteurs de charge :
- + 9G/-3,6G en configuration supersoniques avec réservoirs de 1 250 litres vides
- air-air (missiles ou réservoirs supersoniques de 1250 litres vides)
- + 5,5G/-3G avec charges lourdes (bombes, Apache ou réservoirs de 2 000 litres).

Carburant interne : 6 000 litres
Charges externes : supérieur à 8 tonnes
Points d'emport : 14 (13 sur la version navale) dont 5 points humides pour les réservoirs ou charges lourdes 2000 Kg.

Equipements :
- Siège éjectable : Martin-Baker zéro-zéro MK.16F
- Radar : Thomson CSF-Dassault Electronique RBE2 à balayage électronique deux plans multicible, suivi de terrain, recalage sur carte radar, détection navale.
- Balayage électronique deux plans : multicible, suivi de terrain, recalage sur carte radar, détection navale.
- Système de guerre électronique intégré Spectra couvrant l'ensemble des menaces électromagnétiques, IR ou laser
- Optronique de secteur frontal (détection IR, tracking vidéo ou IR, télémétrie laser)
- Viseur de casque de deuxième génération, intégré au SNA, permettant la désignation de cibles air ou sol, le suivi des paramètres de vol et la transmission des alarmes de Spectra.
- Deux centrales de navigation inertielles Sagem Sigma 90 combinant gyrolaser et GPS (prévision 0,8 nm/h en inertiel, 10 mètres avec GPS)
- Navigation en suivi de terrain sur le fichier numérisé (discrétion).

PRESENTATION :

L'entrée en service du premier escadron opérationnel se fera en 2006.
En premier lieu, cet appareil, associé aux armements air-air (MICA) et air-sol (APACHE) est destiné à remplacer les avions tactiques .

Le Rafale bénéficie, à travers l'ensemble de ses composants, des dernières avancées technologiques : il est équipé de deux réacteurs SNECMA M88-2, dont la conception répond principalement à des exigences de polyvalence et de faible consommation. Cette polyvalence s'exprime par l'adéquation entre supériorité en confrontation aérienne (forte poussée spécifique, température élevée, faible taux de dilution) et pénétration basse altitude (faible consommation et taux de dilution élevé). Pour obtenir cette adéquation qui s'exprime principalement par le couple masse/performance il a fallu utiliser des matériaux à la pointe de la technologie actuelle. Certaines innovations d'ordre ergonomique ont aussi leur importance : le moteur se compose de 21 modules remplaçables isolément et sans mise au point.

A bord du Rafale, le pilote dispose d'un impressionnant dispositif en matière de visualisation et bénéficie d'une ergonomie générale des commandes sans précédent. De larges écrans tactiles remplacent les cadrans traditionnels. Les écrans de visualisation sont holographiques et sont colimatés à l'infini et présente ainsi un grand nombre d'informations, ainsi qu'un grand confort visuel. Grâce aux deux manettes de commande latérales (manche et manette de gaz), la partie centrale du cookpit a été dégagée de tout obstacle visuel.

COMMANDES EN COURS DU RAFALE :

Avec la commande notifiée devant le Sénat le 6 décembre 2004 par Madame Alliot-Marie, ministre de la Défense, de 59 avions de combat Rafale, le nombre total d’avions commandés à cette date s’élève à 120 exemplaires. 82 destinés à l’armée de l’air et 38 pour l’aéronautique naval. Les 59 exemplaires commandés le 6 décembre comprennent 47 appareils pour l’armée de l’air dont 36 monoplaces et 11 biplaces. Les 12 autres exemplaires monoplaces étant destinés à la Marine Nationale. Tous ces 59 appareils seront au standard F3 qui autorisera l'emport de l'armement nucléaire air sol de moyenne portée ASPM-A.